CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE :
I turbosoffiatori CONTINENTAL sono macchine multistadio, di costruzione modulare, a divisione verticale.
La cassa, costituita da testate e parti intermedie, è realizzata con componenti in fusione di ghisa o di lega di alluminio.
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Le testate comprendono gli attacchi di
aspirazione e di mandata, flangiati PN 10 che, nella versione standard, sono ad
asse verticale.
Sono disponibili anche testate con orientamenti
diversi.
Le parti intermedie comprendono diffusore anulare e diaframma palettato.
L’albero, in acciaio al C, interamente rettificato, comprende uno spallamento ed una filettatura per bloccare il pacco di giranti che sono calettate tradizionalmente a mezzo di linguette.
Le giranti possono essere fuse in un sol pezzo in lega di alluminio oppure realizzate con mozzo di fusione e dischi e pale stampati da lamiera di alluminio, assemblati mediante rivettatura.
Ogni girante viene equilibrata staticamente.
Il rotore (albero-giranti) viene equilibrato dinamicamente su due piani.
Il rotore è supportato da due cuscinetti radiali rigidi ad una corona di sfere dimensionati per resistere sia al carico radiale che a quello assiale.
Nei modelli di maggiori dimensioni ed ad elevata pressione di esercizio è presente un pistone di bilanciamento della spinta assiale per limitare il carico sul cuscinetto lato aspirazione.
I cuscinetti sono collocati in due supporti, esterni al corpo del turbosoffiatore, e possono essere ispezionati e sostituiti senza sconnettere le tubazioni e senza disturbare l’allineamento del motore.
La lubrificazione può essere a grasso o ad olio con sistema a livello costante, in funzione dei modelli e delle condizioni di esercizio.
In dipendenza dell’applicazione sono disponibili tenute a labirinto, ad anelli di carbone e tenute meccaniche di vari tipi.
L’accoppiamento al motore può essere a mezzo cinghie trapezoidali e pulegge oppure a mezzo giunto elastico con spaziatore, con l’eventuale interposizione di un moltiplicatore di giri.
I basamenti, comuni a turbosoffiatore, motore ed all’eventuale moltiplicatore di giri, sono realizzati in profilati di ferro, hanno piani lavorati e sono completi di viti di spinta per l’allineamento o per il tensionamento delle cinghie.
Per i modelli più piccoli è prevista una serie di basamenti ad omega in lamiera formata a freddo.
In funzione delle dimensioni dei gruppi possono essere consigliate installazioni elastiche, su blocchi ammortizzatori d’appoggio, oppure rigide, su fondazioni di cemento, con tirafondi e piastre di livellamento.
Per applicazioni in condizioni particolari per l’aggressività dell’ambiente o del fluido elaborato sono previste esecuzioni con materiali diversi e con rivestimenti speciali per cassa e/o giranti.
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